SEACONTACT

В.С. Щиплецов

Между топом и  топкой

«На курсе фордевинд передние паруса могут быть вынесены «на бабочку», а их шкоты потравлены настолько, чтобы ветром их вынесло ВПЕРЕД».

(Организация службы на учебно-спортивной яхте «Лейтенант Шмидт»).

Первокурсник высшей мореходки Володя Щиплецов карабкался по вантам двухмачтового учебного кэча «Лейтенант Шмидт», еще в 55-м, когда только предчувствовали неслыханный пароходный бум, пик которого придется на семидесятые. Задачу плавпрактики, как записано в методичке, «приучать курсантов терпеливо и бодро переносить трудности морской службы», усвоил четко и безропотно. А все остальное, когда выбирать бизань-дирик-фал до марки и крепить на нагели свободными шлагами, когда грот ставить, когда стаксель и летучий кливер, апсель и топсель – эти премудрости сами липли. Приобретенные навыки пригодятся при работе с парусами на барке «Товарищ», где мачты куда выше. Парусный капитан Олег Ванденко тогда еще не стал хрестоматийной легендой, а скромно плавал четвертым помощником, за ним была расписана мачта бизань.

Щиплецов рано убедился, что иногда трудности вызваны невнятной формулировкой поставленной задачи. Чтобы немного подзаработать, пошел после третьего курса помощником кочегара на теплоход «Лазарев». Подсобнику положено подвозить уголь на «рикше» к топке, убирать шлак, поднимать бадью к фальшборту . Однажды обильно окатил рубиновый шлак водой и получил в ухо. Очнулся у переборки.

- Ну что, понял? – спросил разгоряченный работой, да еще и ошпаренный парами кочегар.

Потом уже окатывал шлак равномернее, не так яростно. Задним числом кочегар выяснял, не капитанского ли выродка отметил.

Нет, он не из морской династии. Особенно буйно династии разботвились в ЧМП в семидесятые. Направили к капитану «Сальвадора Альенде» Шипцелову под крылышко отпрыска, а команда приняла «шишкаря» в штыки.

- Если вы хотите добра своему сыну, то заберите, потому что команда с ним что-нибудь сделает, - посоветовал Щиплецов влиятельному батюшке.

Тем не менее, династии не отвергает, не костерит, хотя гении чаще рождаются в многодетных семьях бедных сапожников.

Сам же Щиплецов родился в Москве в 3- м роддоме на Арбате. Там увидели этот мир и два брата. Семья обитала в однокомнатной квартире, тогда многие, кто помнит, жили плотно. После окончания школы сказал:

- Мама, поеду в Одессу на гособеспечение. И тебе легче будет. На место в ОВИМУ претендовали 30 человек. Половину отсеяла мандатная комиссия, других забраковали дотошные медики.

Пройдет пятьдесят пять лет (!) и в самое муторное безвременье, на исходе девяностых капитан Щиплецов приведет из Стамбула в Новороссийск бичевоз «Шаталово». На бывшем бээрэмтэ, большом рыбоморозильном траулере, немилосердно обкатанном атлантическими штормами, заварили слип, и перепрофилировали его под перевозку ширпотреба – только и всего. Досмотровые власти выразят неудовольствие по поводу скудности навигационного оборудования на ходовом мостике. Когда выяснится, что один из строгих контролеров тоже впервые вякнул в третьем роддоме на Арбате, претензии будут сняты за представительской рюмкой чая. Недостаток штурманского оборудования на последней своей морской судьбе Владимир Васильевич компенсировал природным сумрачным нюхом и недюжинным опытом.

Филби в рясе

Экспрессная линия «Латвии» предусматривала и ближневосточное плечо с заходами в Бейрут, Александрию, иногда Латакию. Пассажирскому помощнику Щиплецову приходилось решать головоломки с паспортными неувязками. Скажем, у сирийского пассажира паспорт гражданина Объединенной арабской республики, а такого государства давно нет в помине. Что делать?

 - Хорошо, - бросал на ходу Щиплецов, летая по палубам с паспортами, где на фотографиях граждане преимущественно с усами.

Арабы прозвали его Хорошов.

 - Господин Хорошов, дайте аспирина, - просили пассажиры.

Бешеным спросом на ближневосточной линии почему-то пользовался аспирин. Доктор рассыпал разные безобидные витаминные порошки в кулечки и писал: «Аспирин».

Однажды в Бейруте на борт приняли до Одессы православных священников, делегация направлялась на Собор в Загорск. Щиплецов заметил, что один из святых отцов с русой бородой. Перед приходом в Одессу «священник» и вовсе побрился, снял рясу и облачился в цивильное.

- Вы меня узнали? – спросил не без куража Лоуренс Оливье с Лубянки, когда Щиплецов оперативно завершил формальности. – Ну, тогда хорошо. Хорошов!

Разведчик был внимательным человек. Капитан потом проговорится, что с помощью такого маскарада вызволяли после провала патриарха советской внешней разведки Филби.

Повестка в суд Синая

Капитан «Сальвадора Альенде» заболел – сказали в кадрах, - пойдешь вместо него.

- Я же никогда не работал на контейнеровозах, - простодушно встревожился Щиплецов.

- Ничего, научишься, - отрубили.

Щиплецов зарекомендовал себя надежным и ответственным командиром, потому и доверили. А капитан отнюдь не хворал. Он приобрел машину с загрансвалки, в декларации записал копеечную цену, потому и отстранили. Для оправданий с перспективой репрессий.

На печально известном «С.Альенде» Щипцелов обслуживал скоростную линию. Неаполь-Генуя-Ливорно-Нью-Йорк-Филадельфия-Бальтимор-Сус. В конечную точку маршрута по вине капитана лихтеровоз никогда не опаздывал. Пароход, по размерениям и конструкции приближенный к среднему плавдоку, Щиплецов заводил с филигранной точностью. На зависть капитанам, которые панически боятся, что причал навалится на них. А ведь о такой линии мечтали многие! Напомню, что уже в новейшей истории «С.Альенде» утонул в Атлантике, чудом спаслось двое, потому что были в гидрокостюмах.

Однажды «С.Альенде»  отклонился отклонился от наезженной американской линии и повез трактора «Кировец» на Карачи. Трактора выгрузили, пришли назад на рейд Суэца, где формируется южный караван. На борт пожаловала морская полиция и представители капитании.

- Вы утопили египетское судно! – огорошил старший офицер. – Где вахтенный журнал? Забираем капитана на берег.

Покидать борт наотрез отказался, иначе бы до сих пор кормил блох в зиндане.

С «С.Альданде» срочно запросили пароходство. Из пароходства ответили, что власти обвиняют Шиплецова в потоплении египетского судна. РДО передали по УКВ открытым текстом, чего ни в коем случае, нельзя было делать, потому что запеленгованное разъяснение косвенно подтверждает обвинение.

С помощью штурманской линейки Щиплецова доказал, что в момент столкновения катера «С.Альенде» находился в 100 милях от места крушения. Обвинение вынуждены были временно  снять, судно отпустили.

После инцидента кормчие ЧМП пустили «Сальвадор Альенде» на Кубу. Зарплату стали выдавать «бонами», и команда разбежалась.

Прошло несколько месяцев, и египетские власти, признав капитана виновным в инциденте, по требованию государственного обвинителя Рас Судрского Синайского губернатора требовали явиться в суд 26.06.1980. Обвинялся Шиплецов «в совершении им максимального наказания мисдиминора пятой категории в результате допущенной небрежности и нарушения профессиональных правил управления судном «Сальвадор Альенде». Сообщалось, что столкновение, якобы, повлекло гибель рыболовного судна «Abu A1 Favares». Шхуна была расколота напополам, в результате чего г-н Щиплецов, якобы, «причинил смерть (перечислялись имена шести лиц) и телесные повреждения (указывались имена трех лиц)».

По египетским законам виновный должен был подвергнут наказанию в соответствии со ст. 238 и 244 кодекса о наказаниях.

Через несколько лет, когда Щиплецов работал на знакомой до боли в пояснице Крымско – Калымской, его обложили восьмищначным штрафом в египетских фунтах.

Крымская – это одуряющая монотонность: сегодня Сухуми, завтра Сочи, «Внимание, теплоход «Колхида» отправляется на двухчасовую прогулку». В программе прогулки посещение мостика, где капитану задают вопросы один глупее другого. А он обязан на них отвечать. Дамы при двух баллах бледнеют.

Минуло пять лет, и штраф скостили до 10 тысяч долларов. Только через 8 лет начальник пассажирской службы ЧМП Владислав Сергеевич Петухов прислал нарочного и сообщил с облегчением:

- С тебя все обвинения сняли!