SEACONTACT

Столько работы навалилось, только сейчас время нашел на блог)

Сегодня я продолжу тему своей прошлой публикации, касательно модификации грузовых линий, сварочных работ на газовозе Concorde в грузу а также связанную с этим подготовку танков и грузовой линии.

Модификацию необходимо было сделать возле 3 го грузового танка, сразу за компрессорным отделением, по плану нужно было немного изменить конструкцию конденсатной линии и добавить несколько суппортов.

После выгрузки в порту Шанхай, на борту судна оставалось еще порядка 600тонн груза, в каждом танке по 150 тонн. Такой остаток на газовозах называют «Хиль» и он необходим для последующего захолаживания танков перед погрузкой. По требованию компании минимальное количество Хиля на борту нашего судна должно быть 450тонн, так что у нас еще было около 150 тонн в запасе.

Сегодняшняя моя статья, это небольшая инструкция по тому как подготавливать танки к дегазации. Возьмите на заметку, возможно в будущем она вам пригодится).

Следуя инструкции присланной с компании, мы перекачали весь груз с 4,3 и 2го танка в первый. Для того чтобы это сделать, мы сначала воспользовались грузовыми насосами, а затем когда насосы уже не могли взять остатки груза из танка, мы начали выпаривать их используя компрессора.

«Выпаривание колодцов» - Метод осушения грузовых танков газовоза, когда горячие газы (Hot Gas) из компрессоров, минуя конденсатор направляются прямо в колодцы танков. Таким образом остатки груза собравшиеся в колодце начинают испаряться и их можно перекачать в другие танки самотеком (если в другом танке давление меньше) или используя компрессора.

На этом судне грузовые линии разделены на 2 независимые, то есть можно одновременно грузить/перевозить/захолаживать два различных груза, причем эти грузы не будут нигде пересекаться. Этим преимуществом мы и воспользовались, и для того чтобы ускорить перекачку остатков груза в первый танк, мы захолаживали его по используя 1ую систему, и 1й компрессор. А для того чтобы выпарить груз из 2,3,4 танка использовалась 2я система и 2, 3 компрессор.

При захолаживании 1го танка температура и вместе с ним давление в нем падает, и поэтому горячее парье из остальных танков достаточно быстро перетекает в 1 танк.

Когда жидкости в колодцах 2,3,4 танка уже не осталось и давление во всех танках сравнялось так что уже самотеком груз не переходит, мы перевели 2 и 3 компрессоры из режима «Хот Газ» в режим захолаживания. Теперь парье откачиваемое из 2,3,4 танка также пропускается через кондесатор и сжиженный холодный газ возвращается в 1 танк.

Чтобы давление в 1 танке не росло, весь конденсат сбрасывался на дно танка.

В итоге, мы перекачали все остатки груза в 1 танк.  Давление в остальных танках близко к нулю, а жидкости на дне танка нет, что означает что можно приступать к процедуре Инертизации танков. Но об этом я расскажу уже в следующий раз.