SEACONTACT

Быстрее пули: сверхскоростное судно от Viking Ships сможет делать 80 узлов

Норвежская фирма-разработчик Viking Ships, она же InSvivia Technologies, продолжает разрабатывать концепт самого быстроходного судна в мире, которое сможет развивать скорость до 80 узлов в час. При этом конструкторы обещают неслыханную экономию топлива – до 74%. То есть, судно – в данном случае это большой контейнеровоз – будет стрелой мчаться по воде при смешных операционных расходах и почти без вреда для окружающей среды. Что это – правда или шутка инженеров?

Разработчики из Viking Ships утверждают, что правда. Судно будет приводиться в движение инновационными турбинами, которые в сотни раз повышают гироскопическую стабилизацию. Сила вращения будет достаточно сильной, чтобы буквально выбрасывать судно вперёд – отсюда и невероятная скорость в 80 узлов. Для сравнения: средняя скорость крупного контейнеровоза составляет 16 узлов, максимальная – 25 узлов.

Экономия топлива тоже далась нелегко. По результатам предварительного гидродинамического моделирования она должна была составлять не более 37% по сравнению с обычным судном. Но потом инженеры заменили четыре турбины, которыми был оборудован прототип, двумя более крупными, а также провели оптимизацию кавитационных каверн. Полученные в результате 74% экономии топлива ошеломили самих разработчиков.

Вместимость сверхскоростного контейнеровоза составит 16.500 TEU, осадка будет достигать 17 м, а длина – 300 м. Впрочем, разработчики обещают, что концепцию можно применить и для судов меньшего размера. Увеличение турбин повлияло на осадку контейнеровоза, сделав её слишком большой для неглубоководных портов. Чтобы компенсировать этот недостаток, конструкторы поэкспериментировали с площадью сечения по ватерлинии, добившись эффекта «выталкивания на поверхность» для корпуса судна.

Малая площадь сечения по ватерлинии (SWATH) и погружной принцип гарантируют судну стопроцентную остойчивость при любой скорости, а также при волнах высотой до десяти метров. Для повышения остойчивости была увеличена ширина корпуса – груз будет находиться ниже, и стояки контейнеров будут не такими высокими, как на обычных контейнеровозах. Эти меры равномерно распределят гравитационную нагрузку и помогут избежать крена.

Два винта в носовой части будут снижать сопротивление воздуха. Сопротивление воды будет уменьшено с помощью воздушной смазки подводной поверхности корпуса. Это поможет выиграть несколько дополнительных узлов скорости.

Компания Viking Ships уже подала заявку на патент в соответствующие инстанции Норвегии и заказала исследование проекта в рамках Договора о международной патентной кооперации (PCT), чтобы получить международный патент. Разработчики не скрывают, что стоимость сверхскоростного контейнеровоза будет в несколько раз превосходить затраты на постройку обычного судна. Однако в Viking Ships уверены, что их разработка станет таким же прорывом в судостроении, каким были в Средние века корабли викингов.